Renault Clio - Kullanim Kilavuzu 2020 > Akü
Her türlü kıvılcım riskini ortadan kaldırmak için
- Akü bağlantılarını sökmeden veya tekrar bağlamadan önce güç tüketen elemanların (tavan lambaları vb.) kapalı olduğundan emin olunuz;
- şarj sırasında, akü bağlantısını sökmeden veya tekrar bağlamadan önce şarj cihazını kapatınız;
- kutuplar arasında kısa devre yaratabileceği için akünün üzerine metal eşyalar koymayınız;
- akü bağlantılarını sökmeden önce, motor durdurulduktan sonra her zaman en az beş dakika bekleyiniz;
- yeniden taktıktan sonra kutupları düzgün bağlamaya dikkat ediniz.
Motor bölmesinde herhangi bir işlem gerçekleştirmeden önce kontağı kapatmanız gereklidir.
Bir şarj cihazının bağlanması
Şarj cihazının, nominal gerilimi 12 Volt olan bir aküye uygun olması gerekir.
Motor çalışırken akü kablolarını kesinlikle çıkartmayınız. Kullandığınız akü şarj cihazını üreten firmanın verdiği kullanım talimatlarına uyunuz.
Bazı aküler farklı bir şekilde şarj edilebilirler, Marka Yetkili Servisleri'nin görüşünü alınız.
Şarj işlemini, ani patlamalar yaratabilecek her türlü kıvılcım riskine karşı gereken önlemi aldıktan sonra, iyi havalandırılan bir yerde yapınız.
Ağır yaralanma riski.
Akü, sülfürik asit içerdiğinden tutarken dikkat ediniz, göz ya da cilde temasından kaçınınız.
Gözlere ve cildinize herhangi bir biçimde temas ederse bol suyla yıkayınız.
Gerekirse bir doktora başvurunuz.
Akü elemanlarını, patlama riski olduğu için açık alev, kızgın parçalar ve kıvılcımlardan uzak tutunuz.
Motor yakınındaki müdahaleler sırasında,
motor sıcak olabilir. Ayrıca, fan
motoru her an çalışabilir. Motor 
bölmesindeki ikaz ışığı size bunu hatırlatır.
Yaralanma tehlikesi.
Başka bir aracın aküsü ile çalıştırma
Aracı çalıştırmak için başka bir aracın aküsünü kullanmanız gerekiyorsa, Marka Yetkili Servisi'nden uygun elektrik kabloları (kesiti kalın olmalı) temin ediniz veya sizde varsa bunların durumunu kontrol ediniz.
Her iki akünün de nominal voltajı aynı olmalıdır: 12 volt. Akımı sağlayan akü (amper-saat, Ah) boşalmış akünün kapasitesine en azından eşit olmalıdır.
İki araç arasında herhangi bir temasın bulunmadığından (artı kutupların bağlanması esnasında kısa devre riski vardır) ve boşalmış akünün gerektiği gibi bağlı olduğundan emin olunuz. Aracınızın kontağını kapatınız.
Akım sağlayan aracın motorunu çalıştırınız ve ortalama bir motor devrine ayarlayınız.
Motor çalışır durumdayken, yaklaşık 5 dakika boyunca gösterge tablosunda "Akü şarj oluyor" mesajı görünür.
Akü motor bölmesinde
Akü doğrudan erişilebilir değildir.
Motor bölmesindeki 1 ( + ) kutbunu ve 2 ( - ) kutbunu kullanınız.
1 ( + ) kutbun muhafazasını A kaldırınız.
Pozitif kabloyu A, önce akım sağlayan akünün 1 ( + ) kutbuna ve ardından 4 ( + ) kutbuna bağlayınız.
Negatif kabloyu B önce akım sağlayan akünün 3 ( - ) kutbuna ve ardından 2 ( - ) kutbuna bağlayınız.
Motoru çalıştırınız, çalışır çalışmaz kabloları (A ve B) tersi sırada ( 2 - 3 - 4 - 1). sökünüz.
A ve B kabloları arasında herhangi bir temas olmadığını ve A kablosunun akımı sağlayan aracın metal bir parçası ile temas halinde olmadığını kontrol ediniz.
Yaralanma ve/veya aracın hasar görme riski.
