Peugeot 208 - Kullanim Kilavuzu 2021-2025 > Elektronik denge kontrolü (ESC)
Elektronik denge kontrolü programı aşağıdaki sistemleri içerir:
- Tekerlek kilitlenmesini önleme sistemi (ABS) ve Elektronik fren dağıtıcı (EBFD).
- Acil fren desteği (EBA).
- Tekerlek patinaj önleyici (ASR).
- Dinamik denge kontrolü (DSC).
- Römork denge kontrolü (TSA).
Kilitlenmeyi önleyen fren sistemi (ABS)/Elektronik fren dağıtıcı (EBFD)
Bu sistemler, aracın fren sırasında dengesini ve kavramasını etkinleştirir ve virajlar alınırken, özellikle kötü veya kaygan yol yüzeylerinde daha iyi kontrol sağlar.
Acil fren durumunda, ABS, tekerleklerin kilitlenmesini önler.
Elektronik fren dağıtıcı (EBFD) her bir tekerleğin genel frenleme basıncını yönetir.
Bir acil durumda fren yapılacağında fren pedalına sertçe basınız ve bu basıncı koruyunuz.
ABS sisteminin normal çalışması, fren pedalında hafif titreşimler şeklinde kendini gösterir.
Bu ikaz lambasının sabit yanması,
ABS sisteminde bir arıza olduğunu gösterir.
Araç, klasik hidrolik fren sistemini korur. Aracınızı orta düzeyde dikkatli bir şekilde sürünüz.
Bir PEUGEOT Yetkili Satıcısı veya Yetkili Servisine kontrol ettiriniz.
Bu uyarı lambası, STOP ve ABS uyarı
lambaları ile birlikte yanacağında, bir mesaj ve sesli ikaz ile birlikte bir EBFD
arızası olduğunu gösterir.
Aracı mutlaka durdurmalısınız.
Güvenli olan en kısa zamanda durun ve kontağı kapatın.
Bir PEUGEOT Yetkili Satıcısı veya Yetkili Servisi ile iletişime geçiniz.
Tekerleklerin (lastik ve jant) değiştirilmesi durumunda, aracınız için onaylanmış lastik ve jant kullanmaya dikkat ediniz.
Bir çarpmadan sonra
Bir PEUGEOT Yetkili Satıcısı veya Yetkili Servisine kontrol ettiriniz.
Ani fren desteği (AFU)
Bu sistem, acil bir durumda, en uygun fren basıncına daha hızlı erişmeyi ve fren mesafesini kısaltmayı sağlar.
Fren pedalına basış süratine göre devreye girer.
Fren pedalının direncinin azalmasıyla ve fren veriminin artmasıyla kendini belli eder.
Tekerlek patinaj önleyici (ASR) / Dinamik denge kontrolü (DSC)
Anti patinaj sistemi (veya çekiş kontrolü), bir veya daha fazla sayıda tekerleğin dönmesini önlemek için motor frenini kullanarak ve tahrik tekerleklerine fren uygulayarak çekişi optimize eder. Bu, aynı zamanda aracın yön dengesini de artırır.
Aracın mevcut doğrultusu ile sürücünün yönelmek istediği yol arasında bir fark varsa, dinamik denge kontrol sistemi otomatik olarak motor frenini kullanır ve aracı fizik kurallarının sınırları dahilinde istenen yola geri döndürmek için bir veya daha fazla tekerleğe fren uygular.
Bu sistemler, araç her çalıştırıldığında otomatik olarak devreye girer.
Bu sistemler, kavrama veya aracın
doğrultusuyla ilgili bir sorun olması durumunda etkinleştirilir (gösterge tablosunda
yanıp sönen bu uyarı lambasıyla onaylanır).
Devreden çıkarma/Yeniden devreye sokma
Bazı olağan dışı durumlarda (çamura saplanmış, karda hareketsiz kalmış ya da yumuşak zemindeki bir aracın hareket ettirilmesi vs.), lastiklerin serbestçe dönmesini ve yeniden yol tutuşu elde etmesini sağlamak için, ASR sistemini devre dışı bırakmak yararlı olabilir.
Yol tutuş koşulları izin verir vermez bu sistemi yeniden devreye sokunuz.
Ayarlar
Driving/Araç dokunmatik ekran menüsü aracılığıyla değiştirilir.
Devreden çıkarma işlemi, gösterge
panelindeki gösterge lambasının yanması ve ekranda bir mesajın görüntülenmesi ile
onaylanır.
ASR sistemi, kontak her açıldığında veya 50 km/ saat üzeri hızlarda otomatik olarak yeniden devreye girer.
Yeniden devreye alma işlemi 50 km/saatten düşük hızlarda manueldir.
Arıza
Bir arıza durumunda, ekranda görüntülenen
bir mesaj ve bir sesli sinyal ile birlikte gösterge panelinde bu uyarı lambası yanar.
Bir PEUGEOT Yetkili Satıcısı veya Yetkili Servisine kontrol ettiriniz.
ASR/DSC
Bu sistemler normal kullanımda güvenliği arttırır, ama sürücüyü çok yüksek süratlerde ya da gereksiz riskler alarak kullanmaya teşvik etmemelidir.
Tutunmanın zayıf olduğu koşullarda (yağmur, kar, gizli buzlanma), tutunma kaybı riski artar.
Bu nedenle, tüm koşullarda ve özellikle de zorlu koşullarda güvenliğiniz için bu sistemleri açık konumda tutmanız önemlidir.
Bu sistemlerin doğru çalışması ancak, üreticinin tekerlekler (jantlar ve lastikler), fren bileşenleri, elektronik bileşenler ile PEUGEOT bayileri tarafından sağlanan montaj ve onarım prosedürlerine ilişkin tavsiyelere uyulmasına bağlıdır.
Bu sistemlerin kış koşullarında etkili kalmasını sağlamak için kar veya dört mevsim lastiklerinin kullanılması önerilir. Dört tekerleğe de aracınız için onaylanmış lastikler takılmalıdır.
Tüm lastik teknik özellikleri, lastik/boya etiketinde belirtilmiştir. Tanımlama işaretleri hakkında daha fazla bilgi için ilgili başlığa bakınız.
Römork denge kontrolü (TSA)
Römork çekme durumunda bu sistem, aracın veya römorkun sallanma riskini azaltır.
Çalıştırma
Kontak açıldığında sistem otomatik olarak devreye girer.
Elektronik denge kontrol sistemi (ESC) arızalı olamamalıdır.
Araç hızı 60 ila 160 km/saat arasında olmalıdır.
Sistem römorkun yılan gibi kıvrıldığını
tespit ederse, römorku dengelemek için fren uygular ve gerekirse aracı yavaşlatmak
için motor gücünü azaltır (gösterge panelindeki bu uyarı lambasının yanıp sönmesi
ve fren lambalarının yanmasıyla gösterilir).
Ağırlıklar ve çekilen yükler hakkında bilgi için Motor teknik verileri ve çekilen yükler bölümüne veya aracınızın ruhsatına başvurunuz.
Bir Çeki sistemi ile sürüş sırasında güvenlik sağlamak için ilgili bölüme bakınız.
Arıza
Bir arıza meydana geldiğinde bir
sesli sinyal ve mesaj ile birlikte gösterge panelindeki bu uyarı lambası yanar.
Römork çekmeye devam etmek için hızı azaltınız ve dikkatli sürünüz! Bir PEUGEOT Yetkili Satıcısı veya Yetkili Servisine kontrol ettiriniz.
Römork stabilite kontrol sistemi, ülkenizde yürürlükte olan römork kullanımı önerileri izlenirken, normal sürüş koşullarında ekstra bir güvenlik özelliği sağlar.
Bu sistem, sürücüyü uygun olmayan çalışma koşullarında (örn. aşırı yük, aşırı burun ağırlığı, aşınmış veya yetersiz şişirilmiş lastikler, hatalı fren sistemi) römork kullanmak veya aşırı hızda sürüş gibi ekstra riskler almaya teşvik etmemelidir.
Belirli durumlarda, özellikle hafif römorklarda, sistem römork sallanmasını algılamayabilir.
Kaygan veya bozuk yollarda sürüş durumunda sistem, römorkun aniden kontrolsüz şekilde yana kaymasını engellemeyebilir.
