- Sürücü ön hava yastığı
- Yolcu ön hava yastığı*
- Yan hava yastığı*
- Perde hava yastığı*
- Yolcu ön hava yastığı ON/OFF (AÇIK/KAPALI) svici*
*: varsa
Araçlar, sürücü koltuğu ve ön yolcu koltukları için ilave Hava Yastığı
Sistemi ile donatılmıştır.
Ön hava yastıkları üç noktalı emniyet kemerlerine ek koruma olarak
tasarlanmıştır. Bu hava yastıklarının koruma sağlaması için, emniyet
kemerlerinin sürüş sırasında daima takılı olması gerekir. Emniyet kemerini
takmazsanız, kaza esnasında ciddi şekilde yaralanabilir veya ölebilirsiniz. Hava
yastıkları emniyet kemerlerine ek koruma olarak tasarlanmıştır, ancak onların
yerine geçmezler. Ayrıca, hava yastıkları, her türlü çarpışmada açılmak üzere
tasarlanmamıştır. Bazı kazalarda, emniyet kemerleri sizi koruyan yegane
sistemlerdir
UYARI
HAVA YASTIĞI GÜVENLİK UYARILARI
Her yolculukta, her zaman, herkes - DAİMA
emniyet kemerlerini ve Çocuk Emniyet Sistemini kullanmalıdır! Hava yastıkları
açıldığında kemerinizi uygun olmayan bir şekilde takmış veya hiç takmamış
olursanız, bir çarpışma anında hava yastıkları da ciddi şekilde yaralanmanıza
veya ölüme neden olabilir. Yolcu ön hava yastığı devreden çıkarılmadıkça, çocuk
koltuğu veya oto koltuğu yükseltici kullanarak, bir çocuğu ASLA ön yolcu
koltuğuna yerleştirmeyiniz. Açılan bir hava yastığı, bebeğe veya çocuğa sert
şekilde çarpabilir ve ciddi veya ölümcül yaralanmalara neden olabilir.
13 yaşın altındaki çocuklara arka koltukta daima kemer takınız. Her yaştaki
çocuk için en emniyetli yer arka koltuktur. Eğer 13 yaşında veya daha büyük bir
çocuğun ön koltukta oturması gerekiyorsa, emniyet kemeri düzgün takılmalı ve
koltuk mümkün olduğu kadar geriye kaydırılmalıdır.
Araç park edilip motor kapatılana kadar, tüm yolcular kendileri ve koltukları
dik durumda, koltuk minderinin ortasında, emniyet kemerleri takılı olarak,
bacakları serbestçe uzanmış ve ayakları yere basar şekilde oturmalıdır. Hava
yastığı hızla açılarak, kaza esnasında yerinde düzgün bir şekilde oturmayan
yolcuya çok sert bir şekilde çarpabilir ve ciddi veya ölümcül şekilde
yaralanmasına yol açabilir.
Siz veya yolcularınız asla hava yastıklarına gereksiz şekilde yakın oturmamalı
veya uzanmamalısınız. Kapılara veya orta konsola yaslanmamalısınız. Koltuğunuzu
ön hava yastıklarından mümkün olduğu kadar geriye ancak yine de aracın
kontrolünü sağlayabileceğiniz bir noktaya kadar çekiniz.
Diger materyaller:
Çocuklar için ISOFIX kanca ve üstten bağlamalı kanca (ISOFIX bağlantı
sistemleri)
ISOFIX sistemi, sürüş ve bir kaza sırasında Çocuk Emniyet Sistemini tutar. Bu
sistem, Çocuk Emniyet Sisteminin daha kolay takılmasını sağlamak üzere
tasarlanmıştır ve Çocuk Emniyet Sisteminin yanlış bir şekilde takılma
olasılığını azaltır. ISOFIX sistemi, araç içindeki kancaları ve Çocuk Emniyet
Sisteminin üzerindeki geçme noktalarını kullanır. ISOFIX sistemi, Çocuk Emniyet
Sisteminin arka koltuklara sabitlenmesi için emniyet kemeri kullanımı
gerektirmez. ISOFIX kancalar araca takılmış olan metal çubuklardır. Her ISOFIX
koltuk konumu için, alt bağlantı noktaları ile Çocuk Emniyet Sistemini
taşıyabilen iki alt kanca noktası vardır.
Sürücü ve yolcu hava yastıkları (varsa)
Aracınız ilave Güvenlik Sistemi (SRS) ve hem sürücü hem yolcu için emniyet
kemerleri ile donatılmıştır. SRS sistemi, direksiyon simidinin ortasında ve ön
panelin yolcu tarafında torpido gözünün üzerinde yer alan hava yastıklarından
oluşur. Hava yastıkları "AIR BAG" yazısı ile panel kapaklarında etiketlenmiştir.
Çift kavramalı şanzıman
Çift kavramalı şanzımanın çalışması
Çift kavramalı şanzıman yedi ileri vites ve bir geri vitese sahiptir. Vites,
vites kolu D
(Sürüş) konumunda iken otomatik olarak seçilir.
Çift kavramalı şanzıman, otomatik olarak değişen düz şanzıman olarak
düşünülebilir. Düz şanzımanın sürüş hissini verirken, bir yandan da tam
otomatik şanzımanın kolaylığını sağlar.
D (Sürüş) seçildiğinde, şanzıman tork konvertörlü geleneksel otomatik
şanzıman gibi vites dişlileri aracılığıyla otomatik olarak değişir.
Geleneksel otomatik şanzımanın aksine, aktüatörlerin debriyajları yönettiği
ve vitesler seçildiği için vites değişimleri hissedilebilir ve işitilebilir.
Çift kavramalı şanzıman, sürüş esnasında daha iyi hızlanma performansı
ve daha fazla yakıt verimliliği sağlayan kuru tip çift kavramalı mekanizma
içerir. Tork dönüştürücü içermemesi sebebiyle tork konvertörlü geleneksel
bir otomatik şanzımandan farklıdır. Bir vitesten diğerine geçiş, özellikle
düşük hızlarda kavrama kaymasıyla sağlanır. Sonuç olarak, şanzıman mili
devri motor mili devriyle aynı olduğu için bazen vites değişiklikleri fark
edilebilir ve hafif bir titreme hissedilebilir. Bu durum çift kavramalı
şanzıman için normaldir.
Kuru tip kavrama, torku daha doğrudan bir şekilde aktarır ve tork
konvertörlü geleneksel bir otomatik şanzımandan farklı bir doğrudan sürüş
hissi verir. Bu, duran aracı kaldırırken veya düşük hızda giderken, dur-kalk
yaparken daha çok hissedilebilir.
Daha düşük bir hızdan aniden hızlanıl-dığında, çift kavramalı şanzıman
uygun vitesi seçtiği için debriyaj kayması sonucu motor devri büyük oranda
artabilir. Bu normal bir durumdur.
Duran aracı yokuşta hızlandırırken, titreme hissi veya sarsıntının önüne
geçmek için gaza hafifçe ve kademeli olarak basınız.
Daha düşük bir hızda giderken gaz pedalını aniden bırakırsanız, şanzıman
vites değiştirmeden önce motor frenlemesini hissedebilirsiniz. Bu motor
frenlemesi hissi, düşük hızda düz şanzımanlı araç kullanmaya benzer.
Bir yokuştan inerken vites kolunu Düz Vites moduna getirebilir ve fren
pedalını aşırı kullanmadan hızınızı kontrol etmek için daha düşük bir vitese
alabilirsiniz.
Motoru çalıştırıp durdurduğunuzda, sistem otomatik kendini kontrol
ettiği için tıkırtılar duyabilirsiniz. Bu sesler çift kavramalı şanzıman
için normaldir.
ilk 1.500 km'de düşük hızda gaza bastığınızda çok yumuşak bir vites
geçişi hissedilmeyebilir. Bu rodaj süresinde, yeni aracınızın vites değişim
kalitesi ve performansı sürekli olarak iyileşir.
Hyundai i20 - Kullanim Kilavuzu 2021 > Hava yastığı - ilave güvenlik sistemi
